Wspomnienia naszego ulubionego kapitana Janusza Zbierajewskiego
Wywiad z kpt. JANUSZEM ZBIERAJEWSKIM – który zrobił żeglarza z niewidomego szantymena, a potem już poszło z górki… Od wielu lat jesteś związany z żeglarstwem. Jesteś kapitanem, który w środowisku jest uważany za tego, z którym rejsów się nie zapomina. Na czym to polega? Polega na tym, że jeśli wybieramy się na morze, jako „szara kanaka”, czyli szary członek załogi, to warto by się dowiedzieć , dlaczego kapitan, z którym płyniemy, płynie z nami, dlaczego on to robi (trudne do ustalenia). Jeśli dowiemy się, że w Read More +
To był rejs Romka…
To był rejs Romka. On go wymyślił i on zrealizował. Najpierw trochę historii, którą znam od Romka: Wiele razy, kiedy w sytuacjach „okołoszantowych” chłopaki rozmawiali o jakimś pływaniu, Romek pytał: „A czy ja mógłbym kiedyś z wami popłynąć?”, zawsze padała odpowiedź: „No jasne, stary. Jak będziemy się gdzieś wybierali na morze – zadzwonimy”. Ale nikt nigdy nie zadzwonił. Kiedy w podobnej sytuacji zapytany o to samo Marek Szurawski odpowiedział: „- Daj mi numer telefonu, zadzwonię”, Romek pomyślał sobie, że jest to kolejna obietnica, która nie Read More +
Jak mogą zobaczyć morze niewidomi?
Jak wygląda morze? Większość z nas wie doskonale. Jak mogą zobaczyć morze niewidomi? W dodatku jeszcze z perspektywy pokładu „Zawiszy Czarnego” jako uczestnicy (na pełnych prawach załogi!) w rejsie z Gdyni do Amsterdamu. O projekcie „Zobaczyć Morze” już Państwo słyszeli – relacje Julii Prus nadawaliśmy w trakcie trwania rejsu. Dziś w naszym programie jego uczestnicy. Zaprasza Dariusz Bugalski Klub Trójki
Udźwiękowienie kompasu i wskaźnika wychylenia steru
Od chwili, kiedy organizacja pierwszego rejsu była przesądzona, wiedziałem że największym dowodem zaufania, a zatem prawdziwego dopuszczenia niewidomych do grona załogantów żaglowca jest oddanie im steru. Nie na chwilę. Tak naprawdę. Jak to zrobic? Jak mam wytłumaczyć widzącym, doświadczonym żeglarzom, że to możliwe? Z moich dotychczasowych obserwacji sterników (a nie jedną wachtę przestałem przy ambonie, myśląc: – ech jak bym…) były następujące: Głównym zadaniem sternika – mówimy o warunkach zwykłych – jest utrzymywanie wyznaczonego przez oficera kursu. Zatem jego głównym informatorem jest kompas. Oczywiście są Read More +
